一直以来，天猫和京东作为国内数一数二的两大平台，他们的一举一动都会被人们拿来对比。的确，阿里巴巴成立于1999年，京东成立于1998年，两家公司进入同一个行业，但是却又以非常不同的模式扩大着规模，最终20多年过去，两家的公司从营业额、市值、甚至是管理模式上都非常不同。有人说，一个平台发展的好坏跟它的用户量直接相关。而根据最新的统计数据，阿里巴巴作为国内第一个站出来的O2O平台，年度活跃用户已经达到了7.21亿，而京东的年度活跃用户只达到3.344亿，不到淘宝的一半，所以京东在O2O这条路上注定比不过阿里巴巴，但事实真的是这样吗？笔者认为或许京东在营业额上永远比不上阿里巴巴，但是京东所布局的大观让它至少在近20年都有一席不倒之地。正如一个公司不能只看现在的销售额一样，单看现在的用户量，或者用户增加量，可能淘宝和京东在某些方面都是比不上拼多多的，但是拼多多抓住的是京东和淘宝在之前忽略的农产品贸易的下游市场，而一旦京东和阿里巴巴都开始发力，那么拼多多的优势就会降低，换句话说，有些方面是可以迅速的布局和积累的，但有些方面不是。就像大家习惯了支付宝支付，即使微信的用户量已经可以与支付宝用户量比肩，但是支付用户却大打折扣，这其中就是这样一个道理，有的时候决定一个公司的发展前景，不只是当前的用户量和用户的增长速度，还有消费习惯的建立。我们知道，一个人的习惯是非常难以改变的。当拼多多通过低价、拼团的模式进入市场，被人戏称为“拼夕夕”，而这个名号也将非常难以脱去。京东的优势是从电子数码产品开始，从一个点慢慢到一个面，再到现在立体化的平台，也花了20多年，培养用户的消费习惯。当然，支撑这个习惯建立的就是京东的另一面-京东物流。京东物流是众所周知的京东的第二布局，事实上，目前它的优势已经越来越凸显，因为刘强东培养的这个习惯已经初见成效。就是人们对于购物的观念的再次改变：下单后不再是时时关注你的宝贝怎么漂洋过海过来，而是心里很清楚，上午下的单，下班就可以带回家了。在这里不得不说同样的方面顺丰做的也很好。我们在发货的时候，不管怎么跟客户强调粉体的样品同样不能上飞机，也就是寄顺丰跟其他四通一达的速度是一致的时候，很多客户仍然选择顺丰。当然1998年成立，一直到2017年才开始盈利的京东，可不单单是简单地布局这物流网络，培养着人们的习惯，从最近的消息来看它还做的很深入。一方面略显土豪地大肆购入飞机，在2018年一次性购买40架飞机，与顺丰并肩齐流，除了这样的大手笔，刘强东还在全球都在进行无人驾驶热潮中，它也将无人驾驶投入了物流中。而不同于汽车的无人驾驶在不断的调试中被调侃，而京东的无人驾驶已经在某些城市初步运营。特别是在最近，人与人的接触有直接风险的时候，京东再次出风头：据京东物流透漏，目前已经完成了武汉市区的地图采集和机器人测试，已经再调配全国各地的机器人进入武汉，搭配无人机配送对接，将会直接阻断人与人直接接触的风险。消息一出，网友直为东哥叫好，不管一个企业盈利多少，培养了多少习惯，在大是大非面前，能够真正服务于人，为用户着想的企业才能走的更远，这次我站东哥！